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Modele voiture 3 cylindres

Ford a commencé à offrir son nouveau turbocompresseur 1,0-litre à trois cylindres EcoBoost unité dans le focus de 2012, n`ayant jamais auparavant construit un moteur de voiture de production régulière avec moins de quatre cylindres. Ce nouveau moteur présente plusieurs innovations, dont l`utilisation d`un volant asymétrique pour déplacer le déséquilibre inhérent à trois cylindres vers le plan horizontal où il est plus facilement géré par des supports de moteur, et donc de supprimer la nécessité d`utiliser des arbres d`équilibrage. En 2013, il est mis à disposition pour la Fiesta [20]. En 2015, Ford a annoncé que ce moteur avait été nommé moteur international de l`année`meilleur moteur sous 1,0-litre`pour la quatrième année consécutive. Ford prétendait à l`époque que dix modèles en Europe pouvaient être équipés du moteur EcoBoost de 1,0 litres, et qu`un véhicule Ford neuf sur cinq vendu en Europe en 2014 était équipé de l`unité de 1,0 litres, dont près de deux sur cinq pour la Fiesta. En 2016, Ford a annoncé qu`elle offrirait un moteur EcoBoost à 3 cylindres turbocompresseur de 1,0 litres avec désactivation du cylindre, prétendu être une première mondiale pour cette caractéristique dans les moteurs à trois cylindres. En 2017, Ford annonce que la prochaine génération de Fiesta ST utilisera un moteur EcoBoost à 3 cylindres de 1,5 litres turbocompresseur, remplaçant un moteur à quatre cylindres dans ce modèle [22]. Le kit est doté d`un châssis en fibre de carbone, d`une batterie au lithium-ion de 7,1 kWh et d`une cote MPG combinée de 76MPG. Mais le est aussi le plus performant véhicule sur cette liste, avec un 0-60mph temps-testé en dessous de 4,5 seconde, et avec une vitesse de pointe limitée à 155mph. Bien que la plupart des modèles sur cette liste représentent le passé, il est approprié que le modèle est l`entrée finale sur cette liste, car c`est la voiture de sport 3 cylindres qui représente le mieux un avenir pour l`idée de Sportsters alimenté par si peu de cylindres.

Alors que le monde des pins pour une renaissance de la Honda S2000, le Japon a déjà sa propre miniature en production depuis 2015. Le S660 est une voiture de sport à deux places classée sous la réglementation kei-car; ce qui le rend ultra-compact, ultra-léger, et signifie qu`il dispose d`un moteur 3 cylindres par la Loi. Pesant seulement 1, 870lb, le Cabriolet léger n`a pas besoin de beaucoup de puissance pour aller relativement vite, et avec un 660cc turbocompresseur 3 cylindres (les plus grands règlements de kei permettent) développant seulement 63 chevaux-vapeur, il n`a pas beaucoup de puissance. Couple est également assez peu, avec seulement 77 lb-pi sur l`offre, mais encore une fois, mesurant seulement 133,7 pouces de longueur, le S660 est assez minuscule-plus petit qu`une Mazda MX-5 Miata de plus de 20 pouces. Le S660 possède quelques caractéristiques de conception impressionnantes, comme un moteur transversal arrière à mi-montée avec un équilibre de poids presque idéal de 45/55 avant/arrière, traction arrière, et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses en standard. Pour beaucoup de lecture, le BMW est peut-être le seul que vous considérez comme une vraie voiture de sport. Après tout, les autres sur cette liste sont tous ultra-compacts et relativement bas sur la puissance. Construit dans le cadre de la gamme BMW de i-Cars à l`occasion d`une nouvelle ère de mobilité électrique, le e-2 est une voiture de sport hybride plug-in, et seulement la deuxième BMW à jamais un moteur à mi-montée après la voiture de sport M1 de 1978.

Derrière le cockpit, un moteur à 3 cylindres turbocompresseur de 1,5 litres est bon pour 228hp et 236LB-ft de couple conduisant les roues arrière, tandis que la puissance est augmentée par deux moteurs électriques agissant sur les roues avant délivrant un 131hp supplémentaire pour une puissance combinée de 369 Chevaux. À première vue, vous seriez pardonné d`avoir pris le style Melkus RS1000`s pour celui de la Lamborghini Miura originale-la ressemblance est étrange-et avec la production à partir de 3 ans après la Miura a commencé, il n`est pas difficile de voir où Melkus a attiré l`influence de. Mais où la Miura présentait un moteur V12, le Melkus RS1000 présentait quelque chose de beaucoup plus petit, et beaucoup plus unique dans une voiture de sport de route. Le RS1000 à moteur moyen a été basé sur le châssis Wartburg 353 échelle cadre, et a présenté un 992cc 3 cylindres.

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